“申盾号”擎动长三角：国产14米级盾构机开启沪苏嘉城际铁路建设新纪元

近日，我国自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”成功启动，标志着沪苏嘉城际铁路(上海段)上海示范区线14标段盾构区间掘进工程正式拉开序幕。该盾构机从芳乐路站(不含)至徐乐北路站(不含)区间顺利始发，为全线建设注入了强劲动力，按下了加速键，推动了工程进度。这一重要节点，不仅展示了我国在盾构技术领域的自主创新能力，也为沪苏嘉城际铁路的建设增添了信心和希望。

截至目前，西岑站和朱家角站这两座高架车站的主体工程已经完工;青浦新城站、水乡客厅站以及芳乐路站这三座地下车站目前正处在基坑挖掘和结构建设阶段;而西岑站至水乡客厅站的盾构区间隧道挖掘工程已完成了98%。

此次开启盾构掘进的14标施工内容包括芳乐路站(不含)~徐乐北路站(不含)盾构区间、明挖区间、U型槽、涉河改造类工程和路基段等，全长约3242米。其中，盾构区间全长约2470米，采用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机进行施工，由1号盾构井始发，推进至芳乐路站接收，施工中运用全预制拼装技术，确保盾构区间的施工效率和安全质量。

“申盾号”盾构机从新府路西侧的盾构井出发，途经河流和多座建筑物下方，最终到达芳乐路站的接收井。在掘进过程中，需克服包括浅层富含水分的淤泥质软弱地层始发、长距离软弱地层掘进以及穿越多个风险点在内的多个施工挑战。

在盾构始发工程的关键阶段，项目团队精心制定了“三轴搅拌桩加固配合单排RJP接缝止水冷冻法”的综合加固方案，旨在稳固盾构始发端头。为了实现精准操控，团队运用了智能感知、智能掘进等先进技术，对盾构机的始发姿态和推进趋势进行了严格的精确控制。此外，在安质监站的严格指导下，项目团队邀请了业内权威专家对盾构始发条件进行了全面而严格的验收，以确保盾构机能在浅覆土、淤泥质、富水、软弱地层等复杂地质条件下，顺利而高效地完成始发任务。